Le P’tit train du Nord, de plus en plus asphalté [PHOTOS]

Si les chiffres de fréquentation du parc linéaire Le P’tit train du Nord ont bondi l’an dernier, la tendance pourrait se poursuivre en 2026.

Sa fréquentation pour la saison estivale en 2025, entre le 15 mai et le 3 novembre, avait augmenté de 11 % par rapport à 2024.

Récemment, j’ai pu profiter du tracé de la célèbre piste cyclable des Laurentides. Je peux témoigner qu’elle attire un nombre impressionnant de cyclistes, de tous les âges et sur différentes montures.

À certains moments, il faut bien gérer sa conduite, car le trafic est dense.

Plus de 90 % du trajet pavé

Pourquoi un tel engouement? J’ai peut-être trouvé une partie de l’explication : le P’tit train du Nord est de plus en plus asphalté.

À l’heure actuelle, plus de 90 pour cent du trajet est pavé. Sur les 234 kilomètres de piste qui relient Mont-Laurier à Blainville, environ 214 kilomètres sont asphaltés (91,6 %), indique la corporation du parc linéaire dans un courriel.

Il ne reste donc pas une longue distance encore sur la poussière de pierre.

C’est en constante évolution, car le site web du P’tit train mentionne encore que 78 % de la piste est asphaltée.

En 2023, on évoquait qu’un jour 100 % du parcours serait asphalté, selon les budgets disponibles.

Cette année, pour célébrer ses 30 ans, le sentier multifonctionnel a eu droit à des travaux de réfection.

«L’amélioration du revêtement contribue notamment à offrir une surface plus uniforme et prévisible. Elle permet également l’ajout de marquage au sol, ce qui favorise une meilleure organisation des déplacements et une cohabitation plus sécuritaire entre les différents usagers», m’a indiqué Diane Pilon, coordonnatrice aux communications et au marketing.

«Une surface asphaltée rend aussi le parcours plus inclusif et accessible à un plus grand nombre de personnes, notamment celles qui utilisent un vélo adapté ou une aide à la mobilité. Comme la surface s’assèche généralement plus rapidement, elle permet également de prolonger la saison au printemps et à l’automne.»

Et les travaux à venir?

Mme Pilon ne pouvait pas élaborer davantage concernant l’évolution des travaux d’asphaltage à venir sur le réseau puisque la question concerne les MRC (Antoine-Labelle, Laurentides, Pays-d’en Haut et Rivière-du-Nord) présentes le long du parcours.

J’ai toutefois pu constater que la MRC des Laurentides a été particulièrement active à ce chapitre au cours des dernières années. Le tronçon allant du village de Mont-Tremblant à Labelle est maintenant complètement asphalté.

Il nous fait longer le lac Mercier et ensuite le marais du lac du Sommet. C’est l’un des plus beaux segments au Québec!

A-t-il fallu prendre des précautions particulières pour réaliser le projet? La population a-t-elle accepté facilement qu’on recouvre la piste d’asphalte si proche du lac et du marais?

En 2024, il a fallu tenir une soirée d’information sur le projet de réfection du tronçon de 15 km entre Mont-Tremblant, La Conception et Labelle, indique la MRC.

Il n’a pas été possible d’obtenir plus de précisions de la MRC.

Quoi qu’il en soit, tout indique que le P’tit train du Nord poursuit sa transformation. Un parcours de plus en plus asphalté, mieux adapté à une diversité d’usagers et à une saison cyclable qui peut s’étirer davantage : voilà de bonnes raisons de remettre cette célèbre piste des Laurentides à son calendrier de randonnée.

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