Il vous est déjà arrivé de devoir patienter devant une barrière cadenassée des écluses de Saint-Lambert en attendant qu’un bateau libère la voie maritime?
Moi oui.
On doit stopper le trafic cycliste le temps que les navires franchissent l’écluse. La situation peut quelque peu chambouler une fin ou un début de randonnée de vélo.
Comme les navires circulent à basse vitesse, l’attente peut durer 30 à 40 minutes.
Et si nous avions un autre endroit pour circuler?
Un besoin maintes fois exprimé
C’est justement ce qu’envisage la Ville de Saint Lambert qui caresse un projet de deuxième passerelle piétonnière et cyclable aux écluses.
Une étude de préfaisabilité vient d’être lancée. Ce projet résulte d’une collaboration tripartite entre la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), la Société du parc Jean-Drapeau et la Ville de Saint-Lambert.
Il répond à un besoin commun maintes fois exprimé dans ce secteur de la Rive-Sud de Montréal.
On veut faciliter le transport actif, notamment pour les cyclistes voulant se rendre et revenir du travail sans prendre leur voiture.
Une deuxième passerelle réservée aux cyclistes et aux piétons aux écluses permettrait d’éviter les longues attentes de 30 à 40 minutes lors du passage d’un bateau et d’arriver en retard à la réunion matinale au bureau.
L’étude analysera les contraintes liées au fonctionnement des écluses, évaluera différents scénarios d’aménagement et estimera les coûts d’une nouvelle passerelle.
On espère obtenir trois scénarios d’intervention possibles, de même que les coûts sommaires. Les résultats préliminaires sont attendus au mois d’août en ce qui a trait à la faisabilité du projet. Si cela est concluant, le deuxième volet de l’étude avec les scénarios sera complété d’ici la fin septembre.
Un carrefour de trois pistes cyclables
L’idée de vouloir favoriser le transport actif est fort louable, mais je ne peux m’empêcher d’analyser la situation comme Cycliste du dimanche, donc, l’impact du projet pour le vélo récréatif.
Saint-Lambert est en quelque sorte un carrefour de trois grands axes cyclables de la Rive-Sud de Montréal. C’est de là qu’on peut atteindre La Riveraine qui longe le fleuve Saint-Laurent, de Saint-Constant jusqu’à Varennes.
Une fois la passerelle des écluses franchies, il est possible de se rendre sur l’Île Notre-Dame où se trouve le circuit Gilles-Villeneuve. De là, on peut se rendre dans le Port de Montréal via le pont de la Concorde. L’endroit donne aussi accès à la piste cyclable du Canal Lachine.
La passerelle des écluses donne aussi sur la piste cyclable de la Voix maritime du Saint-Laurent. La Promenade fluviale du Grand Montréal a été complètement asphaltée à neuf en 2025. À en voir les réactions fortes de mon texte annonçant sa réouverture officielle le printemps dernier, nul doute qu’elle achalandée.
Au-delà des déplacements quotidiens, une deuxième passerelle améliorerait l’expérience de milliers de cyclistes qui empruntent ce secteur chaque année pour leurs randonnées.
En éliminant les longues attentes imposées par le passage des navires, elle rendrait les déplacements plus fluides et renforcerait un maillon déjà stratégique du réseau cyclable métropolitain.
Voilà un projet qui profiterait autant aux travailleurs sur deux roues qu’aux amateurs de vélo.
Ce texte parle des pistes cyclables des régions:
À lire aussi:
Le Cycliste du dimanche 