Est-ce que le Québec en viendra par imiter la France en ce qui concerne le port du casque obligatoire à vélo?
Car de l’autre côté de l’Atlantique, le débat fait rage.
Et comme on a tendance ici à observer et à suivre ce que font nos cousins français, la question se pose.
Là-bas, la ministre déléguée à la Citoyenneté, Marie-Pierre Vedrenne, a lancé un pavé dans la mare. Récemment, elle a demandé à la Sécurité routière (une sorte de SAAQ française) de travailler sur une généralisation du casque aux cyclistes et utilisateurs de trottinettes.
Le port du couvre-chef sécuritaire serait obligatoire en toutes circonstances et sur tout le territoire français.
En plus de renforcer la protection, on mettrait fin au casse-tête actuel où l’obligation dépend de l’âge, du véhicule, de l’endroit où l’on roule et parfois même du département ou de la commune. C’est un véritable fouillis, quoi!
En France, le port du casque est obligatoire à vélo pour les moins de 12 ans. Il l’est aussi sur les trottinettes électriques et Engin de Déplacement Personnel Motorisé (EDPM – skateboard électrique, draisienne électrique, gyropode, monoroue, hoverboard, etc.) pour tous les utilisateurs hors agglomération. Les EDPM restent interdits aux moins de 14 ans.
Ici au Québec
Ici au Québec, le port du casque de vélo est obligatoire uniquement sur un vélo électrique ou à assistance électrique. On doit en porter un pour conduire une trottinette électrique ou un appareil de transport personnel motorisé. Le casque doit être bien ajusté et attaché en tout temps.
Les contrevenants s’exposent à une amende de 100 à 200 $.
Force est de constater que ce n’est pas toujours respecté…
Pour un vélo conventionnel, le cycliste n’est pas obligé par la loi provinciale de le porter. L’avoir sur la tête est toutefois fortement recommandé.
Il est facultatif pour les enfants selon le Code de la sécurité routière, mais certaines villes ou municipalités l’ont rendu obligatoire.
🚴 Provinces où le casque à vélo est obligatoire
Pour tous les cyclistes
- Colombie-Britannique
- Nouveau-Brunswick
- Nouvelle-Écosse
- Île-du-Prince-Édouard
- Terre-Neuve-et-Labrador
Pour les cyclistes de moins de 18 ans
- Alberta
- Manitoba
- Ontario
Perte de popularité
Un récent sondage montre que les Français sont largement en faveur (84 %) de l’utilisation du casque pour les cyclistes roulant sur des vélos conventionnels. Le chiffre grimpe à 88 % quand le moyen de transport est à assistance électrique.
Mais des voix s’élèvent contre cette obligation dont l’efficacité sécuritaire est reconnue, notamment pour réduire les blessures à la tête.
Pourquoi?
Parce que le vélo risque de perdre sa popularité.
L’Australie a été le premier pays à étendre cette obligation dans les années 90. On a alors observé une baisse de la fréquentation cycliste, notamment chez les adolescents et les usagers occasionnels. Une baisse du nombre de cyclistes peut paradoxalement réduire la sécurité globale, mentionnent des commentateurs du milieu.
Comportements à risque
Autre élément soulevé par certains opposants à l’obligation : le sentiment de sécurité procuré par le casque pourrait, chez certains cyclistes, encourager des comportements plus risqués. Cette théorie fait toutefois débat et ne remet pas en question la capacité du casque à réduire le risque de certaines blessures à la tête lors d’une chute ou d’une collision.
«J’ai mon casque, donc je suis en sécurité, je roule à fond!», peu importe si je roule parmi les voitures, les piétons ou d’autres cyclistes…
Dans un texte publié par Transition Vélo, on note que des pays comme le Danemark privilégient le développement d’infrastructures cyclables sécurisées. On estime que la réduction du risque passe d’abord par des aménagements sécuritaires plutôt que par une contrainte imposée aux cyclistes.
Le débat sur le casque obligatoire risque donc de revenir régulièrement sur la place publique. Faut-il mieux protéger les cyclistes en leur imposant un équipement de sécurité ou concentrer les efforts sur la création d’environnements où le risque d’accident est réduit à la source?
Au Québec, où le port du casque demeure un choix pour les cyclistes utilisant un vélo conventionnel, la question est loin d’être tranchée. Une chose est certaine : si la France choisit d’aller de l’avant avec une obligation généralisée, le débat risque fort de traverser l’Atlantique. Et cette fois, il faudra peut-être se demander si nous sommes prêts à enfiler le casque… ou à trouver d’autres façons de rendre le vélo plus sécuritaire.
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Le Cycliste du dimanche 