Un an après sa mise en service, la nouvelle piste cyclable Véloroute de Roussillon RS a été inaugurée.
La phase 1 est longue de 18 kilomètres et relie Mercier à Saint-Isidore jusqu’à Saint-Constant.
Aménagée sur une ancienne voie ferrée, elle offre une expérience unique en milieu agricole à l’ombre d’impressionnantes éoliennes.
Toutefois, elle prend fin de façon abrupte en plein champ en se butant à l’autoroute 30.
La phase 2 prévoit la construction d’une passerelle qui permettrait d’enjamber la 30, comme c’est le cas à la hauteur de Beauharnois.
Une fois avoir franchi cette autoroute, on pourrait avoir accès au réseau de la Trame verte et bleue du Grand Montréal.
Du côté de la MRC de Roussillon, on indique être en train de finaliser le montage financier. L’information sur l’avancement de ce projet sera disponible sur la page web https://roussillon.ca/route-verte.
Pour sa part, Frédéric Pichette, gestionnaire et conseiller à la Commercialisation chez Tourisme Montérégie, m’informe que la MRC est à déterminer le type de passerelle qu’elle entend développer en vue de la conception des plans et devis. Cette phase du projet profite d’une contribution de 2,1 M$ du ministère des Transports et de la Mobilité durable. Les prochaines étapes permettront de préciser les coûts et de mobiliser d’autres partenaires financiers.
C’est un dossier que je vais suivre.
Véloroute de Dorchester
Autre projet qui retient mon attention : la finalisation de la Véloroute de Dorchester.
Ce tronçon de sept kilomètres doit relier la Véloroute de la Chaudière, à Scott en Beauce, à la Cycloroute de Bellechasse, du côté de Saint-Anselme.
C’est la piste cyclable rendue célèbre pour son pont faisant passer des vaches au-dessus des cyclistes.
Il reste deux secteurs à compléter, soit la construction d’un pont au-dessus de la rivière Le Bras à Sainte-Hénédine, ainsi que la connexion entre la Véloroute de Dorchester et la Véloroute de la Chaudière sous l’autoroute 73 à Scott, indique Beauce Média.
Des discussions sont en cours avec le ministère des Transports pour ces deux infrastructures, indique-t-on. L’échéancier de leur réalisation semble toutefois incertain.
J’avais écrit ce printemps que le projet ne se réaliserait pas en 2025.
Mais là, on apprend que les travaux pourraient débuter à la fin de l’année 2026 ou au début de 2027…
On dénote une certaine impatience du côté des élus de la MRC Nouvelle-Beauce qui entendent assurer un suivi plus rigoureux avec le ministère des Transports et de la Mobilité durable dans ce dossier, lit-on dans l’article de Beauce Média.
Je l’ai déjà écrit, ce tronçon doit faire le lien entre deux pistes cyclables majeures au Québec, permettant des centaines de kilomètres de randonnées sur la rive sud du Saint-Laurent.
Ce texte parle des pistes cyclables des régions:
Le Cycliste du dimanche 